臺灣鐵路自光緒13年(1887)，由巡撫劉銘傳奏請興建。

        光緒21年(西元1895)，清廷將臺灣割讓日本，成為日本殖民地，由日本國內

        拆下鐵路舊料，運到臺灣展築鐵路各線，以便榨取臺灣之物產，所以沿線橋 樑載重不一，重機車無法通行全線。

        抗戰勝利，臺灣鐵路因遭盟軍轟炸，柔腸寸斷，滿目瘡痍，復以材料枯竭， 又受風災水害之摧殘，殘破不堪，當
       時被遣送回國之日籍臺鐵員工曾揚言， 臺灣鐵路不出半年即將癱瘓，絕非誇大之詞，所幸來臺接收之鐵路工作
       人員 ，力排萬難，維持鐵路之暢通，再按輕重緩急，逐步加以整頓擴展。

        歷年來配合社會之繁榮及工商業之飛躍發展，臺鐵逐漸改進革新，由蒸汽、 柴油、電力而趨於現代化。

        49.11 彰化-臺南間雙軌及中央控制行車制度(CTC)完成。

        50.06.18 開行柴電機車牽引『觀光號』特快車。

        55.10.31 開行『光華號』柴油直達特快車 (DMU)。

        59.02.03 開行『莒光號』特快車。

        61.02 七堵調車場啟用，為現代化之駝峰調車場，每日調車能量約2400輛。

        67.08.15 開行『自強號』直達特快電聯車(EMU)。

        69.07.16 開行電力機車牽引『復興號』特快車。

        68.06 西部幹線電氣化工程完工。

        68.12 北迴鐵路完工。

        71.06 東線鐵路拓寬完工。

        73.06 宜蘭線雙軌擴建完工。

        78.09 臺北市華山--萬華間鐵路地下化完工，臺北新站正式啟用。

        80.12 南迴鐵路完工，完成環島鐵路網。

        81.07 列車公用無線電話正式啟用.

        81.10 南迴鐵路正式營運.

        82.07 本局電腦售票全路連線系統正式在臺北,松山,板橋,萬華等四站轉換上線試用.

        84.06 臺北地區通勤電聯車正式啟用.

        84.10 中部地區通勤電聯車正式啟用.

        85.01 南部地區通勤電聯車正式啟用.

        85.09 本局旅客諮詢服務系統正式啟用.

        85.11 新型推拉式自強號正式加入營運.

        86.01 本局網際網路英文版正式上線.

        86.04 本局網際網路火車時刻查詢系統正式上線並開放網際網路訂票服務.

        86.05 訂頒『臺灣鐵路管理局旅客列車晚點賠償作業暫行要點』.

        86.05 網路訂票英文版正式啟用.

        86.08 本局敬老優待票之年齡由70歲降為65歲正式實施.

        86.09 為配合『煙害防治法』之實施,本局各次列車全面實施禁煙.

        86.09 樹林站新建跨站式站房啟用.

        86.11 取消軍人現購乘車優待折扣.

        87.03 本局推拉式自強號列車有座位乘車票實施『座位證』措施.

        87.06 CK101蒸汽機車復駛.

        87.09 郵局代售乘車票業務正式實施.

        87.09 山線雙軌通車.

        87.11 集集、內灣支線普通車功成身退,改以36輛柴油客車行駛.

        88.06 配合自動售票機之全面裝設使用,各車站嚴格執行無票旅客禁止進站之規定.

        88.06 騰雲號蒸汽機車修復竣工.

        88.06 苗栗鐵道文物館揭幕.

        88.07 板橋新站及萬華新站正式營運啟用,同時,萬華---板橋間鐵路 全部移入地下行駛.

        88.11 推動簡化乘車票證發售優惠定期票並停止一般定期票、學生定期票及短程（80公里以內）回數 票之發售.

        89.06 花蓮鐵道文物館揭幕.

        89.08 網路付款業務於89/8/8日正式啟用.