本路養路方式早期採人工作業，於民國40年代才部分採用機 械砸道方式，如當時的Ingersoll-Rand 3R-36 型砸道機。 50年代引 進 Matisa製造四頭式柴油引擎手控砸道機，由二人操作，可同時 砸一根軌枕。60年代電化時購買柴油引擎手提式砸道機160台， 一部引擎配備四支砸道鎬，故需作業員四人，砸道長度約 20M/hr ，並於民國60年7月撥供全路養路使用，使軌道得以均勻強化。
篩碴機：整碴機
篩碴機夜間作業：夯碴機
65年6月購買 Plasser 砸道車二部參加軌道養護工作，其砸道 長度增加為700∼800M/hr，且可同時作起道、水平矯正、高低整 正、方向撥正、砸道等作業，對於發揮養路功能、提高軌道品質 、增進行車穩定性等助益極大。其後又陸續購進多部同類型砸道 車及篩碴機，以供養路及道碴清篩作業。目前本路仍續積極推動 養路機械化作業，對於節省養路人力，提高軌道品質、增進行車 安全和乘車舒適感等，當可發揮預期功能。
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