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高雄港車站
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 行程介紹

       重要訊息.嘟嘟火車為配合高雄市政府11至15號碼頭開發計畫.自95年3月3日起嘟嘟火車暫時停駛.自95年5月8日起嘟嘟火車正式停駛.

 嘟嘟火車的起點高雄站,佔地規模是全台灣最大的,除了帝冠式的站房建築之外,所有相關的機務、電務、工務、和檢車段,都依附在高雄站的兩旁腹地,東邊的鐵路新村則是台灣少見的大區域日式木造宿舍區‧當嘟嘟火車通過機務段的「火車頭之家」和檢車段的「火車澡堂」之後,此時列車穿過了民族陸橋底下,望見左邊的長谷50層摩天大樓,然後與屏東線分道揚鑣,正式展開第一臨港線之旅‧
        第一臨港線的前半段緊沿著凱旋路的東側而行,火車以時速25公里的低速緩緩前進,陸續通過建國路、日僑學校、中正路五福路平交道後,右邊是高師大附中、左邊是民生醫院,火車在兩旁大樹包圍的綠色隧道中優游前進,通過市長官邸、三多路平交道後,就可以看見左前方的鐵路局高雄機廠‧這裡是台灣最大的貨車及客車修理工廠,許多車廂在這裡被製造、定期進場維修,服務了三四十年後再送進來解體,所以機廠是可說是火車的誕生地,也是火車的墳場‧
        高雄機廠的南邊是台灣最長的二聖路平交道,由於這個平交道穿過高雄機廠廠區重地,而且也是前鎮車場調車編組頻繁使用的路線區,因此兩端有柵門管制,只有在上下班尖峰時間才各開放一兩個小時,讓人車通過,這也是這個平交道極為特別的地方‧過了平交道火車緩緩開進前鎮車場,這裡廣闊的車場停放著許多列裝滿高雄港進口的黃豆、玉米及小麥的穀斗車;觸目可見散落於鐵軌旁長出來的玉米,和覓食玉米粒的麻雀群是這兒最特別的生態景觀‧前鎮車場隸屬於高雄港站,是南部最大的貨物列車編組基地,也是第二臨港線的起點和民國68年時鐵路電氣化工程的終點,以前也可以在這裡買到高雄站的預售票呢!所有七十一、七十二號碼頭和其他港區,及沿線化學工廠、205兵工廠、肥料工廠、油庫等專用側線的貨物列車都在此整隊之後,才依目的地的不同一列一列開往中北部‧
        火車開出前鎮車場後,左邊有一條軌道就是通往小港國際機場及草衙方向的第二臨港線,窗外我們看到布魯樂谷還有金銀島量販店,這個地方可是過去台糖的小港車站和倉庫,也是四、五十年代冷戰時期台糖鐵路南北平行預備線的終點,所有的砂糖從島內各糖廠用小火車運送到這裡,再接駁臨港線的火車送到台糖的專用碼頭裝船外銷,在那個物資貧乏的年代,此地曾經撐起台灣經濟的半邊天呢‧如果臨港鐵路可以在此處設一個車站,那我們到這裡採購或看資訊展就方便多多了!
        嘟嘟火車經過中山四路平交道向前行,和左邊駛往機場方向的第二臨港線分道揚鑣,如果有一天我們可以像其他的國際城市,從小港機場的地下層直接坐上火車,不到十分鐘就可以到達高雄車站,那就太棒了!
        嘟嘟火車從凱旋路的頭走到尾,在中島的附近沿著成功路平交道的三角線,向高雄港站的方向前進,這時您會發現太陽跑到另一邊的窗外去了,所以坐臨港線火車不用挑位置,反正輪流曬太陽,公平的很‧沿著成功路,左邊是港區週邊的工廠以及碼頭區,右邊則可以看到一棟又一棟如雨後春筍般冒出大地的摩天大樓,最高層的85層T&C Tower 則是台灣最高的建築物‧臨港線鐵路在這裡猶如一道高雄市的柏林圍牆,清楚的把港市分開,左邊還維持三、五十年前的粗獷地碼頭風貌,右邊的發展則是把高雄帶進了新的世紀,這是高雄市海洋首都特有的都市景象‧
        到了十七號碼頭附近就是苓雅寮車場,是港區專用側線貨車的編組調車場,火車繼續通過海軍專用的十三號碼頭,您可以看到軍艦的補給作業,許多當年抽到『金馬獎』的阿兵哥就是在此和台灣揮淚告別的‧接著火車向左轉了一個大彎,右手邊可以看到很特別的天主教玫瑰堂,緊接著車底傳出轟隆隆的聲音,因為火車正通過愛河出海口的『高雄川鐵橋』,左邊的各種輪船和右邊愛河沿岸的風景一覽無遺,可說是臨港線鐵路最引人入勝的景點了‧
        過了愛河之後,火車又經過大勇路底的鹽程區觀光碼頭,穿過港區的倉庫、駁二藝術特區、七賢路底的高雄港牌樓,火車在緊靠著鐵軌的違章建築聚落間穿梭,然後進入到高雄港站的廣大站場,這裡曾是縱貫線的真正終點,日據時代許多人離鄉背井遠赴南洋奮鬥,都是在這兒離開台灣的,目前則是貨運專用車站,百年來一直是台灣最大的貨運車站‧許多學校的戶外教學、學生的研究報告,都來到本站參觀採樣,也有許多的機關團體進行訪問、拜會,陳文川站長還被譽為『最生動的解說員』‧高雄港站是屏東線和第一臨港線的起點,本來火車可以從這裡走屏東線直接繞到三塊厝,再回到高雄站,可惜這條線在八十三、四年間吳敦義市長任內拆掉了,所以嘟嘟火車必須沿著最早的縱貫線,開到左營站之後,再走現在的縱貫線掉頭回高雄站‧

 
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 更新日期:2018/1/3
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