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 造橋站
區塊主題縮圖-造橋站
造橋站

       

       站房於1935年台中州大地震災後重建,1936年啟用,建築格局與銅鑼、清水、二水、舊泰安與橋頭等站同為1936年鐵路建築標準型設計,皆採平頂式水泥長方形格局,具有迴廊、廊柱的典雅建築。站內蒼勁英挺的龍柏,乃民國50年台鐵在全台各車站廣為種植之樹種。

       早期造橋站貨物運送以木材及磚塊為主,84年竹南-造橋間完成雙軌,87年山線竹南-豐原雙軌完成通車,同年6月4日由三等站改為簡易站,由竹南站管理。

造橋是山線鐵路南下第一站,日明治36年(西元1903年)10月7日台中線(山線)竹南-高雄間開通,造橋驛同時開始營業。清雍正末年,竹南-苗栗間交通常因當時南港溪海拔頗低,每次海水滿潮時阻礙往來行人,地方善心人士有感於此,乃四處奔走募款造橋,此即造橋的由來。【另有云昔日該地附近造橋工程頗多,居民外出碰面相互寒喧並詢問出外幹啥?皆曰造橋(去鋪橋),日久「造橋」兩字遂成地名。】
 走入歷史的134公里號誌站
       台鐵於65.8.30在造橋、豐富兩站間增設134公里號誌站,80.11.15曾發生北上自強號1006次車在此側撞南下莒光號1次車後部,造成重大死傷事故。83年7月竹南至造橋、83年10月豐富至苗栗路段完成雙軌通車,為配合造橋至豐富路段雙軌工程施工,134公里號誌站於85年6月13日廢止,從此走入歷史。
 
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 更新日期:2018/12/19
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