為積極推動數位轉型、提升鐵路運行管理效率並全面加強行車安全，國營臺灣鐵路股份有限公司（以下簡稱臺鐵公司）正式啟動「臺鐵電務智慧化提升計畫－第三代中央行車控制中心統包工程」。本案由日本信號股份有限公司（以下簡稱日信公司）承攬，並於今年正式開工，象徵著臺灣鐵路行控系統智慧化升級邁入全新里程碑。

　　臺鐵公司現行第二代中央行車控制中心為日信公司建置，營運至今已超過20年，面對新世代的數位化調度需求，臺鐵公司積極引進現代智慧化科技，透過自動化系統減少人員操作錯誤。

　　臺鐵公司表示，本案第三代中央行車控制中心全面考量了智慧化、模組化、可靠度及網路安全等多項核心要素，與既有舊系統相比，新增並強化了多項關鍵功能：
1.增設富岡異地備援中心（BOCC）：於富岡基地配置與OCC相同功能之熱備援系統，大幅強化天災或突發狀況時的系統備援與業務持續運作能力。
2.智慧化列車進路衝突自動判斷：系統具備主動偵測與自動判斷功能，當列車進路發生衝突時能即時反應，並在半自動模式下提供調度員最佳的衝突解決決策方案。
3.安全限制路線功能：系統能自動比對各車站股道的月台長度與既有列車的編組長度。若列車企圖進入有安全妨礙之股道，系統將立即向調度員發出警告並予以限制，全面防範誤駛風險。
4.電子便簽同步共享：系統將線路封鎖資訊及運行資訊相關之備忘錄等，顯示於軌道號誌配置圖，並於所有調度台間即時同步共享，強化資訊透明度。
5.跨系統資訊整合顯示：調度台畫面不再侷限於單一系統，能整合顯示臺鐵持有的其他子系統資訊。
6.通訊網路全面升級：將號誌機房中既有的舊型傳送器TCP/IP架構，全面替換為使用高速Ethernet（乙太網路）網路系統的全新交換器，提升訊號傳輸速度與資安防護。

　　新建置之中央行車控制系統充分考量智慧化、模組化、完整性、可靠度、多樣性、高速網路、網路安全、運行安全、災害警報、跨品牌相容性、前瞻性及擴充性等要素，本設計旨在切合臺鐵實際使用者之需求，並確保該系統具備永續發展之前瞻性。