交通部臺灣鐵路管理局(以下簡稱臺鐵局)就其現有基礎建設，因應社會成長與環境變遷，加強安全防護與防災措施，特辦理「鐵路行車安全改善六年計畫」。除依據經建會「國土空間發展策略計畫」、「中華民國101年國家建設計畫」等相關政策進行規劃外，為因應全球氣候快速變遷，配合政府落實「易淹水地區水患治理計畫」及各地區河川治理計畫，臺鐵局遂辦理本次「鐵路行車安全改善六年計畫-下七結橋、淇武蘭川橋、二結排水箱涵及四結溪橋改建工程」，宜蘭工務段轄區下七結橋、淇武蘭川橋、二結排水箱涵及四結溪橋等多座橋梁箱涵有河道通水斷面不足或梁底高度不符者辦理改建，工程採用先行施作臨時軌或托軌明挖工法，以提供舊橋改建之施工空間，並期使竣工後達成落實政府治理水患、增進鐵路運輸安全之目標。

(一)橋梁上部結構
(二)橋梁下部結構
(三)箱涵工程
(四)大地工程
(五)排水工程
(六)路基工程
(七)軌道工程
(八)景觀工程
(九)假設工程

臺鐵宜蘭線 K32+234~K32+900 西正線山側邊坡係民國70 年前後由宜擴處興建三明治式擋牆及部分施作噴凝土坡面。依據宜蘭線地錨檢測成果報告書，預力地錨大部分已失效，且經實地勘查，上邊坡發現明顯坡面裂縫、部份RC格梁損毀及坡面沖刷淘空格梁底部，未改建之下邊坡三明治擋牆亦發現明顯裂縫。另上邊坡RC格梁地錨坡面明顯往外滑動，為確保鐵路行車安全，於此地段辦理地錨邊坡改善工程，以確保鐵路行車與營運安全。

為配合政府落實推動「易淹水地區水患治理計畫」進一步考量整體規劃與改善強化鐵路橋梁結構。遂研擬就現有第三雙溪橋、新社橋及其間路堤基礎1.84公里設備加強安全防護與防災措施，爰此辦理「鐵路行車安全改善六年計畫第三雙溪橋及新社橋改建工程」以符合政府對雙溪河水系統整治計畫，以及社會期望改善淹水需求並改善強化鐵路橋梁結構及線型。